PSA和FCA合并成為第一個“重磅炸彈”。
2021年，Stellattis集團正式成立，該集團由PSA集團（以下稱為PSA）和菲亞特克萊斯勒集團（以下稱為FCA）合并而成。
合并后，該集團將有能力每年生產870萬輛汽車，排在大眾，豐田和雷諾-三菱-日產聯盟之后，成為世界第四大汽車公司。
據了解，Stellattis董事會由11名成員組成，其中前FCA主席約翰·艾爾坎（John Elkan）擔任信函集團的董事長，而PSA前首席執行官的首席執行官唐維石則擔任新集團的首席執行官。
經管理團隊確認后，該小組立即討論了有關中國市場的相關問題。
唐維時說：目前，他正在診斷和分析中國市場遇到的問題和挑戰，以及業績不佳的根本原因。
他說：“我已經任命了一個由全球高層管理團隊的五名成員組成的特別戰略團隊，以深入了解中國市場面臨的問題，并為中國市場量身定制制勝戰略。
該策略將由我們的策略委員會審核。
并將其提交給董事會進行討論”。
此外，唐維詩還強調，應進一步鞏固在歐洲，北美和南美三個主要地區的市場地位。
該集團的制造業務遍及全球30多個國家，并在130多個國家和地區提供產品和服務。
與德國和日本的系統相比，近年來，PSA和FCA在中國的合資企業發展不佳。
甚至可以說是慘淡的。
數據顯示，到2020年，神龍汽車累計銷量為50267輛，同比下降55.74％; GAC Fick的累計銷售量為40,659，同比下降44.6％；深圳寶能汽車（主要負責國產DS品牌車型的生產和銷售）的累計銷量僅為424輛，同比下降79.4％。
為了使以上公司恢復生機。
負責編輯AJX