超級電容可以使用氫氧化鉀溶液作為電解質，其總電容相當于極化電極的電容。
將超級電容應用于電動車輛之后，可以顯著提高電動車輛的充電效率。超級電容在電動汽車中的應用具有許多優(yōu)點。
首先，它具有高功率密度，超級電容的內(nèi)阻小?？梢栽陔姌O溶液界面處的電極材料體中實現(xiàn)電荷與其他化學電源相比，它在快速儲存和釋放化學物質方面具有明顯的優(yōu)勢；
其次，超級電容具有較長的充放電循環(huán)壽命，超級電容在充放電過程中不會發(fā)生電化學反應，循環(huán)壽命可達10000次以上；此外，超級電容用于驅動可以顯著縮短車輛的充電時間。當電流密度達到7ma/cm2時，完全充電時間僅為10~12min，滿足電氣要求對機動車輛快速充電的需求；超級電容還可以很好地解決儲能設備高比功率與高比能量輸出之間的矛盾，實現(xiàn)了超級電容器和電池的結合，成為高比能量和高比功率輸出的儲能系統(tǒng)。
超級電容具有較長的存儲壽命。超級電容的電解液在儲存期間相對穩(wěn)定，不會產(chǎn)生化學或電避免產(chǎn)生新物質的化學反應。超級電容在工作過程中沒有運動部件，維護工作少，不需要像蓄電池那樣需要做充放電維護。超級電容的可靠性非常高，超級電容器正常工作溫度溫為-40~+60℃，在此溫度范圍內(nèi)不會影響其正常功能。
超級電容在電動汽車中的應用也存在一些缺點。超級電容的線性放電特性使其不能完全放電；能量密度低，作為純電動應用的續(xù)駕范圍短；低壓需要大量數(shù)量串聯(lián)以形成高壓系統(tǒng)，耐過充和過放電性能差，超級電容是提高電動汽車充電效率的有效手段，對其仍需進一步研究使其作用得以更充分地發(fā)揮。
