摘要可以推測，松下在新的供應協議簽署后可能會在弗里蒙特工廠配備更新的型號。外國媒體報道稱，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交了一份文件，顯示其已與松下簽署了2021年的定價協議。
該協議從2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及向特斯拉供應日本松下公司生產的鋰離子電池。同時，協議受制于“供應協議”于2011年10月5日由特斯拉和松下（和/或它們各自的分支機構）簽署。
修訂后，它規定了相關的價格，容量承諾和采購量。承諾和計劃投資的具體條款。
2020年6月，特斯拉與松下簽署了一項為期三年的價格協議，涉及在內華達州的松下超級工廠生產和供應鋰離子電池。生效日期為2020年4月1日至2023年3月。
31日。新定價協議的具體細節尚未披露。
以前，ModelS和ModelX使用從日本進口的鋰電池。外國媒體表示，新的定價協議表明，松下的更新電池組已準備就緒，可用于特斯拉旗艦汽車和SUV的電池。
上個月，特斯拉臨時關閉了美國弗里蒙特工廠的ModelS和ModelX生產線。業內人士推測，特斯拉正在做必要的準備，以對這兩種旗艦車型進行一系列的改進或一定程度的更新。
該工廠的ModelS和ModelX生產線將于2021年1月11日恢復生產。可以推測，在簽署新的供應協議后，松下可能會在Fremont工廠配備更新的模型。
根據《日經亞洲》最近的一份報告，松下將在現有設施的基礎上建造一條4680電池原型生產線。預計將于2021年開始生產。
該計劃將耗資數千萬美元，并可能促使其與特斯拉供應協議達成新協議。實際上，早在2020年10月，松下的首席財務官梅田弘一就指出，擴建4680原型生產線的準備工作是在電池日之后開始的。
此外，松下還在其內華達州工廠啟動了另一條生產線。據估計，到2022年，新的生產線將使工廠的總生產能力提高10％，達到每年約38至39 GWh。
梅田弘一表示，松下的目標是在兩到三年內使特斯拉電池業務的利潤率達到5％左右。值得注意的是，為了調整低收益業務，松下先前宣布將在2022年4月改組為控股公司，恰好是新協議的終止。
當時，松下將成立包括汽車電池，電子零件和汽車零件在內的8家商業公司，這意味著松下與特斯拉之間的合作可能會發生新的變化。特斯拉最近宣布，它已在2020年交付了499,500輛汽車，比2019年交付的367,500輛增長了36％。
由于產能不足的壓力，特斯拉需要繼續從Panasonic，LG和CATL購買更多電池來支持它的大規模擴張計劃。 CATL與特斯拉之間簽署的先前供應協議的有效期至2022年6月30日。
2020年11月，LG Chem和特斯拉簽署了一項協議，為上海超級工廠生產的Y型電池提供所需的電池。據國外媒體報道，到12月底，LG能源解決方案公司將為特斯拉提供NCMA電池。
生產將于2021年下半年開始。根據韓國SNE的最新數據，從2020年1月至2020年11月，全球裝機容量前三名的市場份額是CATL（24.2％），LG Energy Solutions（ 22.6％）和松下（19.2％）。