案例1：一汽奧迪A6L，發(fā)動機為BDW，車輛加速，變速箱亮起，并進行維護：（1）行駛時加快速度，類似于變速箱打滑。 5052測試發(fā)現(xiàn)變速箱系統(tǒng)中存在故障代碼01831-沒有來自發(fā)動機控制單元（ECM）的車速信號，并且發(fā)動機系統(tǒng)沒有故障存儲器。
根據(jù)故障導(dǎo)航提示，可能的原因有：①沒有通過離散接口到達發(fā)動機控制單元的發(fā)動機轉(zhuǎn)速； ②動力總成數(shù)據(jù)總線與離散接口之間的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同； ③電線故障（從發(fā)動機控制單元到變速箱控制單元）J217的離散接口。 （2）發(fā)生此故障表示發(fā)動機控制單元的離散接口未將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息發(fā)送至變速箱控制單元J217，而傳動系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線取代了離散接口將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息發(fā)送至J217。
（3）根據(jù)接線圖（下圖）檢查從發(fā)動機單元到變速箱單元的獨立速度線。在接線中未發(fā)現(xiàn)開路或接地故障。
嘗試再次將信號線飛到J217，以使其無效。 ▲車速信號電路（4）由于故障代碼清楚地指向了發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并且發(fā)動機控制單元沒有故障代碼，因此該電路也沒有問題。
讀取變速箱單元中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)速度信號有時會失真，并且發(fā)動機控制單元中的速度信號正常。懷疑變速箱控制單元本身有問題。
但是在嘗試更換變速箱單元后，故障仍然存在。 （5）進一步檢查相關(guān)線后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機室左側(cè)的負極未擰緊，固定在其上的接地線松動。
擰緊后，測試驅(qū)動器并進行故障排除（下圖）。 （6）從電路圖中可以看出，接地點編號為646，這是J623和J217的接地點，在生產(chǎn)過程中可能未固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>電路圖如下圖所示。 ▲646接地點電路圖故障排除：擰緊接地點。
2種情況2：2008年標(biāo)致307XS1.6L自動天窗版本，車輛在正常行駛期間將突然點亮發(fā)動機故障燈，并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速將自動波動（行駛現(xiàn)象）。關(guān)閉引擎后，它將正常重啟，并且故障時間會有所不同。
：（1）檢測故障，連接車輛診斷程序，并讀取故障，如下圖所示。 （2）如下分析可能的故障位置：①油門踏板位置傳感器相關(guān)電路②油門踏板位置傳感器故障③1320控制單元內(nèi)部故障（3）首先調(diào)出相關(guān)電路進行檢測，如下圖所示。
▲油門踏板位置傳感器電路檢測結(jié)果：電源電壓在2、4腳之間； 1、2、3和4之間的絕緣，正極/負極的絕緣以及連續(xù)性均符合正常標(biāo)準(zhǔn)。 （4）測量油門踏板位置傳感器，并將其與基本在正常范圍內(nèi)的正常車輛參數(shù)進行比較。
（5）對1320進行了相關(guān)測試，未發(fā)現(xiàn)明顯異常。隨后，用加速踏板位置傳感器替換了客戶的車輛，清洗了1320連接器，消除了故障，并且路試大約20公里，故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)，并且最初考慮了故障被淘汰。
（6）車輛已使用約10天，再次發(fā)生相同的故障現(xiàn)象，并報告維修。連接到馬來西亞援助平臺，建議在測試和診斷連接后更換1320。
更換1320并進入工廠大約2周后，同樣的故障再次發(fā)生。 （7）油門踏板位置傳感器/ 1320被更換為新零件，發(fā)生故障的可能性較高。
該線束是駕駛艙的整體線束，更換起來比較復(fù)雜。因此，決定從一端開始拆卸并檢查線束。
（8）檢查1320端附近的1379A時，發(fā)現(xiàn)電路已燒結(jié)，如下圖所示。 ▲內(nèi)部損壞螺紋的故障排除：從兩端切下1379A，進行拼接，然后焊接，安裝并重新測試，沒有出現(xiàn)故障現(xiàn)象。
原始標(biāo)題：[案例分析]汽車電路故障診斷經(jīng)典案例2文章來源：[微信公眾號：汽車電子電路研究中心]歡迎大家關(guān)注！請指出轉(zhuǎn)載文章的來源。